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減速機(jī)，實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，自身并不會(huì)形成動(dòng)力，其功效是運(yùn)用齒輪尺寸差異和速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的旋轉(zhuǎn)數(shù)降速到自己所要的旋轉(zhuǎn)數(shù)，并取得比較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。那調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不就可以了嗎？然而并不是，電機(jī)直接接在設(shè)備上，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的載荷是特別大的，那樣對(duì)電機(jī)的傷害也非常大，而通過減速機(jī)就不一樣的了，比如說減速比為100的減速機(jī)，減速機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)比=輸入轉(zhuǎn)數(shù)/輸出轉(zhuǎn)數(shù)，若轉(zhuǎn)數(shù)比為100，輸出轉(zhuǎn)矩大約為輸入轉(zhuǎn)矩的100倍。（轉(zhuǎn)速減慢而轉(zhuǎn)矩增加）機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)電機(jī)的載荷就只有百分之一了。并且，減速機(jī)壞掉只需要替換下齒輪就好，成本費(fèi)用相比電機(jī)而言低了許多。
減速機(jī)也是一個(gè)變速機(jī)，但是通常變速機(jī)是用來降速的，習(xí)慣性稱減速機(jī)而已；通常的減速機(jī)是固定傳動(dòng)比的，也是有可調(diào)的，但通常是分級(jí)調(diào)節(jié)。大伙兒容易想到的是，車輛上都有一個(gè)可調(diào)節(jié)的減速機(jī)，因此車輛就有好多個(gè)擋位，汽油機(jī)（柴油機(jī)）就和電機(jī)一樣，加減油門速度可以改變，但改變范疇不大。
減速機(jī)是一個(gè)相比精密的機(jī)械，使用它的目的是減少轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，差異種類有差異的用途。按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)差異可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)。
在當(dāng)前用以傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的運(yùn)用范疇相當(dāng)廣泛。其運(yùn)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小載荷，******的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的運(yùn)用，且在工業(yè)運(yùn)用上，減速機(jī)具有降速及增加轉(zhuǎn)矩功能。
減速機(jī)的功效主要有：
1）降速同一時(shí)間提升輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要特別注意不可超過減速機(jī)額定扭矩
2）降速同一時(shí)間減少了載荷的慣量。
